單從名稱上看，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思。其實，手自一體變速器屬于自動變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。

手動換擋模式如何使用？

　　使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。手動模式下，除了撥動換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些別扭。至于車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。

　　某些中高規(guī)格車型會在方向盤后配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術(shù)含量，其功能和變速器的手動換擋功能其實是一樣的。

如何判斷升擋時機(jī)？

　　手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時機(jī)。

 使用手自一體變速器需要注意什么問題？

　　不少新手朋友不了解何時能從D擋切換到M擋，以為要等車停下來之后才能切換，其實并不需要這樣操作。

　　此外，在手動模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員并不需要手動減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車）。

什么情況需要用到手動模式？

　　如今，越來越多的新車配備了手自一體變速器，但是，很多車主都把車開了好幾萬公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動模式幾乎成了擺設(shè)。車主少用甚至不用M擋手動模式的原因，無非是不懂如何用，或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動模式。

　　1、下地庫時

　　在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用手動擋1檔牽引速度，根本不需剎車。

　　2、遇上長距離下坡路段時

　　使用手動模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕拢@然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩(wěn)定，保障行車穩(wěn)定，一舉兩得。

　　3、上陡坡的時候

　　運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護(hù)。

　　4、在坡度變化大的山路上行駛時

　　如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車穩(wěn)定造成影響。所以，我們在山路上駕駛時也應(yīng)該使用變速器的手動模式限制擋位。

　　5、開快車時

　　不是為了讓大家在正常前進(jìn)時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機(jī)牽制力介入工作，同時還能增加控制力?。?，能以盡快讓車慢下來，而后也能盡快讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。手自一體能讓我們普通人達(dá)到專業(yè)車手無間隙過渡這個水準(zhǔn)！

　　6、過彎道的時候

　　只要學(xué)會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點油門。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。

　　7、加速超車時

　　我們需要記住一點：超車之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門。利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這里說的降擋，并非每次超車前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位，而是在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

　　8、陷入泥地時用。

　　可以2檔起步（同普通自動檔的2），順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。

　　總結(jié)：雖然說“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動模式卻放著不用，無疑是一種浪費好配置的行為。使用手自一體變速器的手動換擋模式，對車對人都是一件好事——車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗；更重要的是，在手動模式下駕駛，穩(wěn)定系數(shù)會比自動模式時更高。

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